Debugging-Methode für eine Kraftstoffeinspritzpumpe
(1) Debuggen der Kraftstoffversorgungszeit. Entfernen Sie alle Ölauslassrohrverbindungen und drehen Sie den Drehknopf, damit der Ölauslass von Zylinder 1 zu lecken beginnt. Richten Sie die Skala mit einer Ganzzahlskala wie der 0-Skala aus, drehen Sie die Skala entsprechend der Arbeitsreihenfolge und beobachten Sie, ob der Intervallwinkel der Ölversorgung jedes Zylinders 60 Grad beträgt (für einen Kraftstoff mit sechs Zylindern). Einspritzpumpe), mit einer Abweichung innerhalb von 0,5 Grad.
(2) Debuggen der Startölmenge. Starten Sie den Prüfstand, stellen Sie die Drehzahl auf 200 U/min ein, stellen Sie die Anzahl der Kraftstoffeinspritzungen auf 200 ein, drehen Sie den Querlenker in die maximale Kraftstoffzufuhrposition und drücken Sie die Zähltaste. Das Standard-Kraftstoffeinspritzvolumen sollte 26 ml betragen. Wenn die Kraftstoffeinspritzmenge abnormal ist, kann die Position jeder Zylinderschaltgabel auf der Kraftstoffzufuhrstange separat angepasst werden.
(3) Fehlerbehebung bei der Kraftstoffversorgung mit Nenngeschwindigkeit. Starten Sie den Prüfstand, außer dass Sie die Drehzahl auf 900 U/min einstellen. Die anderen Arbeitsschritte sind die gleichen wie (2). Das Standard-Kraftstoffeinspritzvolumen sollte immer noch 26 ml betragen. Wenn das Kraftstoffeinspritzvolumen abnormal ist, kann es durch Einstellen der Kraftstoffvolumen-Einstellschraube für die Nenngeschwindigkeit gleichmäßig angepasst werden.
(4) Debuggen der Leerlaufkraftstoffversorgung. Starten Sie den Prüfstand, stellen Sie die Drehzahl auf 250 U/min ein, stellen Sie die Anzahl der Kraftstoffeinspritzungen auf 200 ein und drücken Sie die Zähltaste. Das Standard-Kraftstoffeinspritzvolumen sollte 6 ml betragen. Wenn das Kraftstoffeinspritzvolumen abnormal ist, kann es durch Einstellen der Leerlauf-Kraftstoffvolumen-Einstellschraube gleichmäßig angepasst werden.
